Trake, uže i sajla za vuču

Uže za vuču 3t 4m

560 RSD
Uže za vuču 3 tone nosivosti i 4 metra dužine je neophodan deo obavezne auto opreme koji bi trebalo da se nalazi u svakom vozilu.

Uže za vuču 2t 3m

420 RSD
Uže za vuču 2 tone nosivosti i 3 metra dužine je neophodan deo obavezne auto opreme koji bi trebalo da se nalazi u svakom vozilu.

Traka za vuču 4m 3t

560 RSD
Traka za vuču 4m 3t je deo opreme koji se drži u gepeku i koristi retko, ali kad zatreba. Novo, u originalnom pakovanju. Proverena oprema za vozila.

Sajla za vuču 8mm

750 RSD
Sajla predstavlja odličnu alternativu uobičajenim trakama ili užadima za vuču.

Sajla za vuču 10mm

870 RSD
Sajla predstavlja odličnu alternativu uobičajenim trakama ili užadima za vuču.

Sajla za vuču 12mm

980 RSD
Sajla predstavlja odličnu alternativu uobičajenim trakama ili užadima za vuču.

Sajla i uže za vuču: nosivost, tip i kako se vuče bez štete

Sajla za vuču je deo opreme koji se drži godinama i upotrebi jednom, ali tada od nje zavisi hoće li vozilo stići do servisa ili do šlepera. Bira se prema masi vozila koje se vuče, ne prema masi vozila koje vuče. U ponudi su tekstilne trake sa kukama, čelične sajle i užad različitih nosivosti, kao i kompletni setovi obavezne opreme u kojima uže već dolazi.

Nosivost je jedini broj koji se ne sme pogrešiti

Nosivost se bira tako da bude veća od ukupne mase vučenog vozila, sa rezervom, jer se pri kretanju iz mesta i pri kočenju javljaju sile znatno veće od same mase. Za putničko vozilo to znači nosivost od nekoliko tona, za kombi i teretno vozilo osetno više. Traka koja pukne pod opterećenjem odleti unazad i lako polomi svetlo ili staklo.

Traka, uže ili čelična sajla

Tekstilna traka je elastična, ublažava trzaj pri polasku i najlakše se pakuje, ali se troši na oštrim ivicama. Čelična sajla ne popušta i traje najduže, ali prenosi svaki trzaj direktno na kuku i teža je za rukovanje. Uže sa kukama je sredina i najčešći izbor za putničko vozilo. Kuke moraju da odgovaraju tački za vuču na vozilu, koja je kod novijih modela često skrivena iza poklopca u braniku.

Kako se vuče

Vuče se polako i bez trzaja, sa upaljenim svetlima na oba vozila i uključenim svim pokazivačima pravca. Vučeno vozilo mora imati vozača za volanom, jer se upravlja i koči. Na autoputu je vuča ograničena i dozvoljena samo do prvog izlaza. Za označavanje vozila pri kvaru koristi se sigurnosni trougao, a vozač pre izlaska iz vozila oblači reflektujući prsluk.

Kada vuča nije rešenje

Ako vozilo neće da upali zbog akumulatora, vuča nije prvi korak. Kablovi za paljenje rešavaju to za dva minuta i bez rizika. Ostatak opreme koja se drži u vozilu je u kategoriji obavezna oprema za auto.

Često postavljana pitanja

Koju nosivost sajle da uzmem?
Veću od ukupne mase vozila koje se vuče, sa rezervom. Za putničko vozilo se u praksi uzima nosivost od nekoliko tona, za kombi i teretno vozilo znatno više.

Sme li se vući na autoputu?
Vuča na autoputu je ograničena i dozvoljena samo do prvog izlaza, radi napuštanja autoputa posle kvara.