Centralno zaključavanje

Centralno zaključavanje: naknadna ugradnja u starije vozilo

Centralno zaključavanje se u vozila bez njega ugrađuje kao komplet: po jedan motorić u svaka vrata, centralna jedinica i dva daljinska. Sve vrata onda rade sa jednog mesta, a daljinski otključava vozilo pre nego što mu priđeš. Ugradnja traži skidanje unutrašnjih obloga vrata i provlačenje kablova kroz gumeni prolaz između vrata i stuba, pa je to posao za pola dana ili za servis.

Šta ulazi u komplet

Standardni komplet za četvoro vrata sadrži jedan glavni motorić sa pet žica, za vozačeva vrata, i tri obična sa dve žice za ostala. Uz to idu centralna jedinica, relej, snop kablova i dva daljinska. Kompleti za dvoja vrata imaju jedan glavni i jedan obični motorić.

Na šta se pazi pri kupovini

Na broj vrata, jer komplet za dvoja vrata ne pokriva karavan. Na napon, 12 volti za putnička vozila. I na to da li vozilo već ima fabričko centralno koje samo nema daljinski, jer se tada ne kupuje ceo komplet nego samo modul sa daljinskim, što je jeftinije i brže se ugrađuje.

Šta se najčešće pokvari

Motorić u vozačevim vratima, jer radi najviše. Kada jedna vrata prestanu da prate ostala, po pravilu je to motorić, ne centralna jedinica. Druga česta greška je prekinut kabl u gumenom prolazu između vrata i stuba, od stalnog savijanja pri otvaranju.

Uz šta ide

Uz centralno se često ugrađuje i sirena, jer se radi u istoj poseti i na istom snopu kablova. Napajanje za dodatne uređaje rešavaju razdelnici i punjači, a ostatak elektrike je u kategoriji auto tehnika.

Često postavljana pitanja

Mogu li sam da ugradim centralno zaključavanje?
Možeš, ako ti ne smeta skidanje obloga vrata i provlačenje kablova. Najosetljiviji deo je prolaz kablova između vrata i stuba, gde kabl mora da izdrži stalno savijanje.

Jedna vrata se ne zaključavaju, šta je?
Skoro uvek motorić u tim vratima. Centralna jedinica bi oborila sva vrata, ne samo jedna.