Kompresor za gume

Kompresor za gume: pritisak, priključak i zašto je zimi najpotrebniji

Kompresor za gume je jedan od retkih delova opreme koji se isplati i ako se koristi dva puta godišnje. Pritisak u gumama pada sam od sebe, oko 0,1 bar mesečno, a zimi brže, jer vazduh u gumi se skuplja na hladnoći. Guma sa premalim pritiskom troši više goriva, brže se haba po ivicama i lošije koči na mokrom.

Kako se bira

Po maksimalnom pritisku, po tome da li ima digitalni merač sa automatskim isključivanjem, i po dužini kabla i creva. Automatsko isključivanje na zadatom pritisku je najkorisnija funkcija, jer ne moraš da stojiš i gledaš u manometar. Kompresori za putnička vozila rade na 12 volti preko utičnice upaljača, oni za kamione na 24 volta.

Priključak i potrošnja

Kompresor je uređaj sa najvećom potrošnjom od svega što se kači na utičnicu upaljača, pa se ne pali preko razdelnika zajedno sa drugim uređajima. Jači modeli se vezuju direktno na akumulator preko kabla sa štipaljkama. Motor tokom pumpanja treba da radi, da se akumulator ne prazni.

Koji pritisak ide u gume

Propisani pritisak nije na gumi nego na nalepnici na dovratku vozačevih vrata ili u uputstvu, i razlikuje se za prednje i zadnje gume, kao i za vozilo puno putnika. Broj utisnut na boku gume je maksimum koji guma podnosi, ne preporuka. Pritisak se meri na hladnim gumama, pre vožnje.

Uz šta ide

Zimi je kompresor deo iste priče kao i zimska oprema za auto, jer pad temperature i pad pritiska idu zajedno. Napajanje i utičnice pokrivaju upaljači, punjači i razdelnici, a ostatak elektrike je u kategoriji auto tehnika.

Često postavljana pitanja

Koliki pritisak treba da bude u gumama?
Onaj sa nalepnice na dovratku vozačevih vrata, ne broj sa boka gume. Taj broj je maksimum koji guma podnosi.

Da li motor treba da radi dok pumpam?
Treba. Kompresor vuče dosta struje i pri ugašenom motoru brzo prazni akumulator.